UAAG空难调查组_241

  进入工厂后，入目所见，便是一架高大的麦飞F475。
  之前卓桓说F475是一架中型客机，这是和F485、波音777相比。事实上，它同样是一架巨无霸大飞机，最低载客量有200多人。
  穿着白色实验服的设计师和工人们围绕着这架飞机，不停地采集数据，在电脑上进行分析。见到卓桓一行人时，他们纷纷停下动作，投去眼神。然而面对这位曾经的麦飞总设计师，他们并未有更多的言语和反应，又继续回到工作岗位上。
  一切都井然有序，以最高效率运转。
  伏城看了卓桓一眼，只见他双手插着口袋，神色淡定，并无任何表情。
  没有激动，也没有怀念，有的仅仅是近乎无情冰冷的平静。
  老约瑟夫：“之前我们在飞机上看到资料上说，第一次的试飞，F475neo的起落架报废了，轮胎也直接爆了。这就是那架neo么？”他视线下滑，“它的轮胎似乎是完好无损的。”
  约翰尼微笑道：“因为我们已经更换过了轮胎，报废的起落架目前放在实验室里，请跟我来。”
  乘电梯来到三楼，便到了实验室。
  透过宽大的钢化玻璃，只见一间实验室里，两个穿着实验服的设计师正对着一只巨大的、炸裂的轮胎进行详密的扫描和检测；另外两间实验室里，放的则是被巨大撞击力撞得彻底扭曲的缓冲支柱。
  老约瑟夫：“轮胎和油气缓冲支柱……就只有这两个吗？”
  约翰尼朝他露出笑容：“是，只有这两个。起落架的收放系统和转弯系统已经确认过，没有问题。”
  卓桓淡淡道：“轮胎的变形量和过程效率是多少。”
  “这种问题他怎么可能知道。”一道肃穆沧桑的男声响起，众人纷纷转首看去。只见实验室的门口，一位穿着白色实验服，戴着护目镜的白发老者大步走进。他的目光在卓桓身上停留了一秒，接着转首看向玻璃后的航空轮胎：“变形量是31.65%。”
  约翰尼·伯克利在一瞬间站直了身体，弯下腰，恭敬道：“雷纳先生。”
  除了UAAG的五人，实验室里，所有实验员也放下手头的工作，朝他鞠了一躬：“雷纳先生。”
  当托尔·雷纳进入实验室后，伏城的视线就一直凝视在卓桓身上。
  他清晰地看见，卓桓的身体僵了片刻。
  似乎是不自觉的，双手从口袋里抽了出来，神情也不再那么轻蔑淡漠。卓桓“哦”了一声，又问：“使用新型的缩比复合材料，又大幅减少了升力的能量损耗，降低飞机的总重量……最后却在降落的时候爆胎了。Wow，怎么做到的？”
  这个问题在来洛杉矶前，UAAG众人就心存怀疑了。
  飞机飞行，最危险的永远是起飞和降落。
  NTSB的数据报告显示，空难致死事故中，有32%发生在起飞阶段；44%发生在降落阶段。
  一架数十吨重的飞机，它从高空中降落着陆的那一刻，虽然已经尽可能降低空速，但那可怕的重量和速度，依旧创造出一个手持镰刀的死神，站在跑道上等待收割生命。
  数十吨的重量和140节的速度，也就是260km/h的时速，想要安全降落，飞机的起落架就是重中之重。
  首先是轮胎。
  飞机的轮胎选用的都是航空子午线轮胎，具有极高的抗压、抗热、抗摩擦等能力。
  然后是缓冲支柱。
  轮胎再厉害，也不可能支撑一个数十吨的巨无霸高速撞击地面，真正起到关键作用的，是起落架上方的缓冲支柱。
  目前，大多民航客机用的缓冲支柱都是油气缓冲支柱。它由汽缸、节流孔板、油液等组成。
  卓桓：“更轻的重量，在速度没有提升的前提下，飞机落地对起落架的撞击力是变小的。也就是说，起落架所需要的负荷变得更小了。然后在这样的情况下……缓冲支柱被撞成了废铁，轮胎也爆裂了？”
  托尔·雷纳看着自己的学生，良久，他冷哼一声：“两年不见，你这种无礼的样子是一点都没变！”
  卓桓漫不经心地说：“我只是在询问您问题，而且是一个随便从航空专业拉一个大一学生，都能提出的最简单的问题。甚至不需要找专业人士，大概是个脑子没问题的正常人，都会觉得这个起落架报废得非常不合理。”
  雷纳：“和它的机翼改造有关。”
  卓桓沉默片刻：“保密资料？”
  雷纳：“保密。”
  卓桓：“不能说么。”
  雷纳先生犀利无情的目光直视着自己曾经的得意门生，冷笑着反问：“你是麦飞的设计师么。”
  卓桓闭上了嘴。第一次，被人讽刺，而不是他嘲讽别人。